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三菱系列的公司并非一个真正意义上的企业集团，诸家公司均独立经营，彼此之间并无从属关系，甚至互为竞争对手。例如三菱电机和三菱重工的空调部门之间就有着淡淡的貌合神离，因为他们本就是非常直接的竞争对手关系。
三菱财团旗下企业私下的关系跟一般大型企业子公司之间的关系不同，他们不仅都是独立的个体，而且他们会相互持股，相互供应价优的产品，相互流动优秀的人材，还会彼此提供超低息，甚至在必要关头直接资金扶持。
严格来讲三菱财团并不存在早已解体，现在的三菱是在特殊历史背景下诞生的一个企业战略联盟，日本本土称之为：【金耀会】（日语中星期五称为金曜日），而日本民间更愿称其为【星期五俱乐部】，因由是三菱各个企业的首脑会雷打不动的在每月第二个星期五进行聚会。是什么特殊的历史背景？为何会有这样的聚会？想讲明白这些就不得不揭起一段令人不太愉悦的历史了。
最初的三菱是家族企业，起源于1870年（明治3年），土佐藩出身的岩崎弥太郎开创了航海业，此后，岩崎家族的四位社长奠定了三菱集团的基础。
三菱在这四位社长带领下的发展史，放眼看去，可以发现三菱跟日本军政盘根错节，甚至可以说是密不可分。
一代目（1870-1885）岩崎弥太郎时期，明治天皇准备对我国发动侵略战争（1874年），当时只有航海业的三菱通过运作拿到了日本到的军队运输合同，而到了1877年（明治10年），随着日本政府扩大运兵规模，政府主动将手头的31艘蒸汽轮船交给三菱使用，而作为交换，三菱必须随时听从日本政府的调遣，不得以任何理由抗命不从。
其实到这里，三菱就已经成为了日本海军的附属，不仅承担了政府军队的唯一运输任务，还巩固了自己的财政，拥有61艘汽轮的三菱，占当时日本轮船总吨位的73%！1875年日本侵略朝鲜、1877年天皇叛乱，其中都有着三菱的身影。
背靠政府的关系，三菱进入了快速发展进程，迅速将业务板块延伸到了矿山开采、钢铁熔炼、船只制造、地产以及金融，而此时的三菱也从初期的三菱商会逐渐发展为三菱财团。
截至1885年一代目岩崎弥太郎撒手人寰的前一年，三菱不仅从日本政府手中租借到位于长崎的【工部省长崎造船局】更便于船舶的制造，而且每年都能享受来自政府的无偿补贴，约占日本1%左右的军费，这个数额对于一个企业来讲相当惊人。此时的三菱已然是世界上最大的运输商。
二代目（1885-1894）岩崎弥之助是比三菱创始人岩崎弥太郎小16岁的亲弟弟，如果说哥哥岩崎弥太郎开辟了三菱的懵懂时代，那弟弟岩崎弥之助就是彻底奠定了三菱崛起的基础。
岩崎弥之助21岁赴美留学，仅一年时间就掌握了英语，22岁回到日本，加入三菱商会，接手哥哥弥太郎不想插手的高岛煤矿的管理，随着时间的推移，矿山开采和钢铁熔炼逐渐成为三菱的主要业务。1885 年，弥太郎去世后，弥之助就任社长，并脱离航运业务，正式成立了三菱商事株式会社。历史性的把业务支柱从海上转移到陆地上，开启了三菱多角度业务发展。
虽然三菱发生了更迭，但对日本政府的忠诚并未改变，岩崎弥之助上台没多久，日本就发动了甲午战争，三菱这边不仅倾尽全力提供了大量运兵船，还打造出了西京丸、相模丸、山城丸三艘军舰参战，这样的表现在日本政府看来可圈可点，战后三菱作为一家株式会社，居然也获得了部分【马关条约】的赔款，由此可见日本政府对三菱的器重，而弥之助更是被明治天皇破格提拔，成为了日本银行的总裁兼政府高级经济顾问。
三代目（1894-1916）岩崎久弥是三菱创始人岩崎弥太郎的大儿子，就读于宾夕法尼亚大学沃顿商学院，这一时期，洛克菲勒、卡内基等大资本家开始在美国石油、煤炭、钢铁领域崛起，身在美国的岩崎久弥耳濡目染，感受到了美国现代商业意识和管理技能的潜力，所以学成归来的岩崎久弥不同于先辈的墨守成规，他在任期间，不仅用美式管理重新梳理并升级了三菱内部的组织架构，还奠定了三菱未来的战略发展方向。
如果说岩崎弥之助为三菱崛起提供了硬件，那岩崎久弥的做法，就是完善了三菱的软件，这同样为三菱日后彻底的崛起埋下了浓重的伏笔。
在日俄战争爆发前期（1904年），三菱揽下了给日本政府发行战争债卷的主要事宜，不仅承包了大部分的债券发行权，为保证发行量，还买通了日本当地大大小小的报社，用于对日军的夸大性宣传。
日俄战争期间，岩崎久弥对政府一直以来支持做出了积极的响应，出自三菱的舰船如果出现损毁，维修费用全部由三菱自己承担；三菱内部的员工如果自发性参军，无需政府负担，三菱会自掏腰包并且支付双倍军饷，三菱的这份战争投资随着战争的胜利得到了丰厚的回报，彻底得到了日本政府和军部的信任。
在政府的鼎力扶持下，三菱停滞了海运业的扩张，再次收购了大量的煤矿，铁矿，包括一些国营资产与国资工厂，将重心彻底放在了制造业上面，开始了“海上王国”至“陆地王国”的转变。同时，三菱跟日本军部也越走越近，大力配合日本帝国主义的军备扩张政策，不断的加码造船业，为日本军方生产潜水艇、水雷艇、驱逐舰、巡洋舰等战船。
天阳丸号 1908年（明治41年）竣工 排水量13402吨，100多年前的三菱就已经拥有生产万吨级别客轮的能力。
四代目（1916-1945）岩崎小弥太（岩崎弥之助长子）22-28周岁一直居住在英国，为剑桥大学的高材生，现代日媒对其的评价是：具备敏锐的远见和卓越的国际敏感性，是二战期间最具国际视野的管理者之一。
岩崎小弥太在前两任社长打下的雄厚基础上，继续深耕制造业，把钢铁、煤炭、橡胶等战略物资垄断在自己手里，至1937年日本全面发动侵华战争前，三菱钢铁的年产量已超10万吨，日本战舰、坦克、武器所需的钢铁，的汽车轮胎，军机的飞机玻璃大部分都产自三菱。
军政部所需的军事科研也没有放下，1921年，三菱为日军设计了【一零式舰载机】，自此正式进军航空领域，年产各类战机100多架，且产量逐年上涨。陆地方面，三菱也为日军设计研发并生产出了各类步兵装甲车。
1934年，三菱总部也由【三菱造船株式会社】正式更名为【三菱重工株式会社】。二战时期，三菱重工已然发展为日军最大的供应商，每年光是日本军政部拨给三菱的款项，就占日本军费的18%，乍一听也不多，但要知道军费都包含了什么：军饷不必多说，日本士兵在战场上的吃穿用度，阵亡士兵的抚恤金，损毁物资的维修金、基地、碉堡、铁路的承建金、甚至包括臭名卓著的731部队的研究基金等等等等......此外还有其他供应商的账单要支付，即便如此，三菱重工仅一家企业仍能占据日本军费五分之一的规模！
让我们来细数一下二战期间的三菱重工都为日军贡献了什么：以欠下中华儿女累累血债的【九七式中型坦克】为代表的各类坦克、装甲车、步兵战车共计约4650辆；
海上更是有天诚号、龙骧号、大鹰号、隼鹰号等航空母舰，日本海上称霸的那段时期，连美国都要退避三舍，三菱等企业的确功不可没。
而三菱战列舰当中的巅峰之作，以日本第一武士【宫本武藏】命名的【武藏号】，号称日本海军的“灵魂之舰”，在舰体尺寸、排水量、整体性能上都足矣媲美日本海军的图腾--大和舰，之所以不出名的原因是舰体内部的装修比大和舰更豪华，日本海军都戏称它为“武藏旅馆”，再加上宫本武藏这日本第一武士的名头，对信奉武士道精神的日本官兵意义非凡，当年的【武藏号】可称之为日本的镇国之宝，更是海军的心头肉大宝贝疙瘩，轻易舍不得动用，其最出名的作战任务仅仅是运送【山本五十六】的尸体返回日本。而出自三菱重工的其余大小不一功能不同的战船战舰更是多到无法统计。
三菱重工出产的战争机器囊括了海陆空三军，「零式战机」的设计更是实现了多个当年的世界第一，例如全封闭可收放起落架、超硬铝承力构造机身、电热飞行服、大世界座舱等设计一直在世界飞行史上延用至今。
而这些先进，威力惊人的武器对于战争中的军士和无辜百姓来说，无疑是噩梦一般的存在，所以有种说法：三菱是日本当之无愧的【东瀛妖刀】，它代表了当时日本军工产业的先进技术水平。
我们都知道1945年日本挨了两颗，但很多人不知道的是，执行投放任务的美军飞行员，在长崎进行投弹时，瞄准的目标正是三菱的发源地--长崎造船厂，可见当时的三菱重工仅以一家企业的身份，已经上升至至国家战争间的战略打击对象。
日本战败后，中美英联合发布的《波兹坦公告》中，认定三菱、三井、住友等财团是战争的策划者和参与者，对战争负有不可推卸的责任！因此以三菱为首的大型财团必须消失！盟军最高司令部还为此特别设立了“财团整理委员会”，专门用来监督三菱等财团的裁撤与解散工作，随后三井、住友、芙蓉等财团相继被拆分。
三菱重工的主体也被拆分为三菱造船、新三菱重工、三菱日本重工业三家株式会社，其余的部门或子公司也按其业务类型拆分为大小不一，如三菱电机、日本光学、日本油轮、关东不动产等株式会社。
且三菱、三井、住友等财团内各个家族的成员，决不能再担任金融、重工等领域的高管，这一点在盟军占领日本后的《特别备忘录》中刻意提到过，随着岩崎小弥太的下台，三菱由岩崎家族统治的时代永久性成为了历史。
三菱是人类史上唯一的一家被列为核打击目标并正面遭受核爆破的企业，不过令人叹服的是，哪怕是的威力也无法摧毁这把东瀛妖刀。
被拆分后的三菱，形势所迫下表面上各奔东西，实际内部仍紧密的团结在一起。旧三菱时代各个部门的首脑人物之间有着暗中的约定，在金曜日（每月第二个星期五）这天都会聚集在一起，报团取暖的同时，还开会研讨未来的应对方案，并谋划着如何重组，如何复兴三菱。这就是【金曜会】或者【星期五俱乐部】的由来。
随着1950年朝鲜战争爆发，中国人民志愿军“雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江”入朝作战，抗美援朝战役打响。日本一下子成为了美军在东南亚最重要的基地，而驻扎日本负责日本事务的“五星天皇”麦克阿瑟为了尽快让日本从战败中恢复过来，对于《波兹坦公告》中针对日本财团的控诉睁一只眼闭一只眼，而韬光养晦龙蛰蠖屈的财团们则抓住机遇不断吞并重组，借此机会纷纷重新站了起来。
题外话：二战期间犯下滔天罪行的各个财团，在盟军占领日本后，在面对着拆分、解体、打压、家族人员下台的局面下，都采用了蛰伏的方案：
【三井财团】成立了【二木会】，既每月第二个星期四的聚会，日语的星期四为木曜日。今天的三井财阀由25家大型企业组成，深耕地产业，其「三井物业」「三井不动产」在世界上的地位举足轻重，旗下更是拥有着「丰田汽车」「东芝电器」「樱花银行」等世界五百强企业；
【住友财团】成立了【白水会】，“泉屋”是住友最初的家族商号，把“泉”字拆分则为“白水”。今天的住友财阀由20家大型企业组成，「住友银行」「住友金属工业」「住友化学工业」至今仍把持着日本的金融，炼铜、化工等领域，旗下「松下电器」「日本NEC电器」「日本三洋」均为世界五百强企业；
【芙蓉财团】成立了【芙蓉会】，得名于财团称谓之中的芙蓉二字。29家大型企业组成了今天的芙蓉财阀，也可称为富士集团或旧安田财团，旗下有「富士银行」「富士通」「」「日产汽车」「日立电器」「佳能」「日本精工」等世界五百强企业，风靡全球的札幌啤酒也出自今天的芙蓉财阀；
三菱财阀、三井财阀、住友财阀、芙蓉财阀，组成了当今日本的四大财阀（加上「三和」「第一劝银」也称日本六大财阀），业务范围涉及金融、不动产、制造、医疗、电子、化工、AI、人工智能、饮食、、核能、能源、航天等领域，其业务范围之广、之强令人瞪眼咋舌，技术造诣之深、之精令人动魄惊心。共计控制日本全国60%以上的总资产；55%以上总资本；60%以上销售额；20%以上从业人员，几乎垄断日本经济，且持有巨量海外投资。
时至今日的三菱财阀，也早已今非昔比，它已经发展为日本最重要的企业，没有之一！旗下核心产业为三菱重工、三菱商社、三菱金融，这三家公司合称为「三菱集团御三家」。
三菱商社不仅拥有着迪拜、开罗、多哈等城市的基建大合同及多个国家的煤炭和稀有金属开采权，同时还持有多个全球500强企业的股份，掌控着不计其数的大小公司的经济命脉；
其余的包括我们耳熟能详的本田、尼康等也都是三菱的产业，包含三菱电机在内共计28家大型企业，其中不乏世界500强企业，且三菱旗下的各个公司通过互相之间优先进行贸易，以及互相以低价格供货的方式，实现企业利益最大化。
比如三菱旗下的日本邮船是三菱重工船舶部门的订单大户，三菱电机，三菱制钢，三菱铝材，三菱申铜又为三菱重工提供原材料，尼康提供航海用的光学仪器，三菱银行提供资金，三菱海上保险提供保险。这就是从技术到原材料到金融的一条龙服务。
今天的三菱，上至顶尖武器如「爱国者导弹」下至老百姓常用的「圆珠笔」都有生产。例如我们比较熟悉的波音747、波音777、以及空客A-340等民用航空产品的转包生产也是由三菱重工负责，包括美军新型战机F35也有很多三菱的影子。日本历届政府都严重依赖三菱，不仅是因为日本政界多名要员出自三菱，关键是三菱掌握了日本的金融业、重工业、军工产业，乃至于航天发展都依托于三菱财阀。所以有人这样形容三菱：“在日本，哪怕政府被推翻，天皇被退位，三菱也不会破产。”
三菱重工的企业背景就是这样了，回归文章的主题说空调，1994年，三菱重工与当时国内洗衣机领域的知名企业「广东江门金羚洗衣机厂」合资3000万美元，成立了三菱重工金羚空调器有限公司，自此开启了中国空调市场的开拓之路。
如果说三菱电机的品质堪比军工级，那三菱重工就可以去掉“堪比”这两个字，因为最能代表日本军工企业的就是三菱重工，重工出品那是货真价实的军工制品。
但千万千万别天真的以为，国内在售的国产重工空调就等同于军工品质，别说国产，哪怕是日本本土制造的家用空调也远达不到军用的标准。
这么说吧，一个大厨，给自己难得一见的亲人做口吃的，会下几分功夫？会出现舍不得倒油，舍不得放肉、皮没削净，菜没洗净的情况么？不说使出了洪荒之力也差不多少吧？反过来想，馆子里做给外人吃呢？差不离儿得了，只能说，大厨的手艺还在，特色还在，还是那个味儿。
想象一下，坦克内的空调，第一需求是什么？需要美观么？需要极致的舒适度么？需要经济的能效比么？答案是需要但不重要，军用空调第一要点就是不能坏！
例如坦克内的空调，降温的对象不只是人，也可能是设备和炮弹。所以超乎寻常的稳定性，严苛环境的适应性、极致的皮实耐操性，至于舒适度、外观、能效比什么的都要往后面站，这就是三菱重工基因里的特色。
再具体到国内产国内售的空调，在一些细节方面的处理就更没那么多讲究了，例如2016年10月和2017年6月，上海市质量监测局分别对三菱重工的空气净化器和分体式热泵型空调进行质量检测，结果出现了净化器甲醛净化效能不达标，空调制冷量、热泵制热量、能源效率等级不合格等问题。
但这也并不是说国产三菱重工的空调就一无是处，因为能效比方面本就是三菱重工的弱项或者说不重视，而制冷热性能的不足，取决于当年生产厂家的态度，有没有拿出真功夫，不得不说，三菱重工确实有那么一段时间，对国内的消费者不重视。
近些年随着国内家电、空调市场竞争越发激烈，三菱重工也不得不在空调制品细节的处理上，越发重视，像之前动不动就被质检部门列为黑名单的情况也明显少了起来，网上所能查到的处罚信息多为2017年之前的。
就如当下三菱重工的变频技术，内部称之为「三核智能控制」，是利用三重芯片联动控制，协调压缩机、内外电机及电子膨胀阀等配件之间的配合，最终实现精准的温控能力，变频能力和效果确实很棒，而且变频能力的加强会直接反应在能效比上，搭载这种技术的三菱重工在售空调机型中，也拥有远超我国新一级能效标准的机器。
但讲真，这也许是一种笨方法，这类似一力降十会的方式，成本很高，三颗芯片才能做到的事情，兄弟三菱电机、日本松下、东芝等、仅用一颗芯片就能做到，甚至做的更好。但作为消费者来看，厂家怎么做的不重要，效果够用，能效够高，就是王道。
再者在结实、耐用性方面的处理上，三菱重工还有着独到的优势，且不是任何一个空调制造商可以比拟的，千万别忘了三菱重工的老本行：造船。运行在海面上的船，不仅需要抗锈还要防腐蚀，不仅要防着化学方面的锈蚀，还要防着生物方面的侵袭比如藤壶，作为全球最大的船只制造商之一，在钣金涂层等方面有着相当深厚的功底。
所以空调的防锈防老化对三菱重工来讲，那还真的是小意思，空调外壳不必多说，值得一提的是冷凝器上翅片在方面的造诣，目前应该是无人能及，三菱重工所用的翅片是在鲸鱼鳍上获得的灵感，所以被命名为：「蓝鲸翅片」，这个名字包含二重意思，首先该翅片就如蓝鲸的背鳍，表面布满背鳍状的弯折和凸起，不仅增加了气流的路径，还延缓了气流逸出的时间，这样的设计会让空调的热交换更加充分，从而提升交换效率，再者就是体现翅片上亲水涂层的疏水性及耐高温耐严寒方面的工艺，蓝鲸翅片就如蓝鲸的寿命一样，坚久耐用。
此外，三菱重工还手握航天技术，比如三菱重工的空调外机风扇设计，就属于航天技术的下放，像三菱重工这种科技树点满的角色，去做空调，如果放在小说里，就等同于主角开了挂一样。
压缩机作为空调制品重中之重的存在，三菱重工自然拥有自己的压缩机技术，但不吹不黑，重工自己生产的压缩机，在整体表现上，在一众神仙阵容的空调日企里面，算不上拔尖，亲兄弟三菱电机家压缩机的性能，重工就比不过，而松下的微米级制作工艺，重工也不是对手，加上日立的涡旋，东芝的转子在各个领域内独领，而留给三菱重工发挥优势的空间，就只剩下军工设计带来的皮实耐操了，的确，三菱重工中央空调压缩机150%超配比率，的确能打，这在整个空调界，都是独一份。
说了这么多，是不是感觉三菱重工的家用空调又非常可以了？也不见得，三菱重工家大业大，空调在三菱重工的众多产品类目里只是一个很小很小的版块，人家的主业是航天航空、船舶、机床、发动机、乃至核电站等重工业制造，制冷热事业部仅属于三菱重工的众多事业本部之一。
且跟三菱电机定位民用截然相反，三菱重工空调战略定位的初始点就是商用，现阶段，离心式冷水机组（大型商用）才是三菱重工压箱底的绝活，有多绝？这么说吧，SONY株式会社仙台技术中心用的就是重工这套通过与热源综合控制系统(Ene-Conductor)的并用实现冷水机组，比之前用的空调节能23%，乍一听并不是很多，跟大金当初Sky Air超变频系列节能60%比起来有种小巫见大巫的感觉，但是别忘了，大金那是1998年，在变频技术成熟并普及的今天，就跟电动车续航一样，各家都到了瓶颈，想提升里程只能另辟蹊径。很明显目前重工在商用空调界，走在了前端。
讲这么多的目的主要说明一个事儿，三菱重工空调真正的绝活是商用，商用才是核心，是重中之重。在三菱重工的官网上看产品排序，家用空调的优先度甚至在新风后面。
三菱重工总结：毕竟是三菱，研发能力，生产线，良品率都不错，甚至借助雄厚的产品知识种类积累，把航天技术、航海技术都借鉴进了空调，近几年国内制造的空调对质量的要求明显更严格，也获得了国家的认可。
三菱重工在航天空气动力学的加持下，空调的气流控制非常的独到；蓝鲸翅片、钣金工艺、涂层工艺都相当的老道，让人眼前一亮；三重芯片加持也解决了自身变频能力的短板；加上军工级压缩机的皮实，150%的超大接续比市面上独一份，这些都是三菱重工空调的亮点。
关于三菱重工、三菱电机，两家空调的选择建议：如果有耐心看完上一篇电机篇和本篇重工篇的话，相信已经了解了两家空调企业的技术偏向性及战略侧重点，虽然共用三菱的经典LOGO，但两家的空调产品却特色鲜明，甚至可以说背道而驰。
三菱电机是运用超前的技术及精湛的工艺打造如德芙般丝滑的空调，把超乎想象的舒适度和使用体验感发挥到了极致；三菱重工却是借助能上天能下海的广饱的科技树把坚若磐石的质量赋予了空调，把稳定的使用过程诠释到了极点的同时，还能享受到军工技术下放至民用市场所带来的别样性。
当然，具体到机型价位配置就又要另当别论了。总之，论企业基因，品牌调性的话，这两家的空调之间选择就如同娶老婆：是要一个体贴入微的美人儿？（极致的使用体验）还是要一个身体倍儿棒吃嘛嘛香任劳任怨的家庭主妇。（稳定的质量可伴随多年）
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