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当日6时许，李天源在完成了对一趟入境列车查验的任务后，用棉大衣袖子擦了擦额头上的汗珠，熟练地从火车头的扶梯上跳下来。耳边，引擎声轰鸣。扑面而来的冷空气让他不由自主地连续打了几个寒颤。
一刻钟前，李天源接到指令，从25摄氏度的休息室内，前往铁路货运口岸执行检查任务。此时，室外温度是零下30摄氏度。他完成车体外部检查后进入火车头内部，狭小密闭的发动机舱宛如蒸笼，温度高达60摄氏度。顷刻间，挂在李天源大衣的雪花融化，紧紧吸附在衣领上。
“查验火车头的时候，大衣里衬已被汗水浸湿；走到车外后，我更加体会到了寒风刺骨的湿冷感。”李天源摘下厚重的手套，一边搓着被冻得发红的手一边说，“满洲里全年无霜期只有100天，最低气温达零下40摄氏度，每名民警都曾生过冻疮。”
今年年初，李天源的耳朵和手指同时被冻伤。“耳朵干裂，感觉又疼又痒；手指没有知觉，触碰物品像被针扎。”提及冻伤的症状，李天源心有余悸，“记得刚参加工作的那年冬天，满洲里刮起了‘白毛风’，我和几名战友一起用力，才将口岸大门闭合，回到休息室后发现，手掌皮肤已裂开。”
李天源驻守的满洲里口岸是中国最路口岸。随着共建“一带一路”深入推进，口岸通关量持续攀升，对边检查验水平提出了更高要求。“现在客运货运列车多，我们平均每半小时就要执行一次查验任务。”满洲里边检站执勤二队队长郜耀勋介绍。
针对通关新形势，满洲里边检站推出“7×24小时”不间断验放等提质增效举措，实现中欧班列单次查验时间压缩至10分钟以内。
“现在从满洲里出口的货物，已从水果蔬菜、日用百货扩大到电动汽车、光伏产品等，这些都是国家走向繁荣富强的见证。我们必须履行好边检机关的职责使命，守好国门。”郜耀勋说，今年以来，满洲里边检站已查验国际货运列车13642列次。
“出境列车即将抵达，请查验人员做好准备。”对讲机传来预报指令后，李天源再次穿上棉大衣，手持查验装备向查验地点走去。他说：“虽然天气很冷，但是看着‘中国制造’走向世界，我们内心尽是自豪、暖意十足。”
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