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何小鹏则亲自确认，X9评价两级分化的设计，有他本人强烈的喜好和风格，灵感来源是他年轻时看的各种科幻影视作品。
豪华舒适性层面上，X9乘员舱“套内”面积7.7平方米，第二排有的第三排都有电动调节、杯架、充电……
3.6m出风口集成了隐藏式氛围灯+扬声器+遮阳帘等多个功能，不会有空调直吹人的感觉，对老人和孩子极其友好。
首先是标配后轮转向，最大转向角5°，转弯半径小于紧凑级小车Smart 精灵1，仅有5.4m：
走街串巷，十分灵活，这也是兼顾家庭用车的考虑，毕竟大部分小区内部道路和停车场，空间都不宽裕。
首先X9的空悬完全是舒适取向的。小颠簸几乎感受不到，大的坑洼、减速带冲击，X9的空悬也像“化骨绵掌”一样消解，只能靠听觉的“咚咚”声和视觉上车身起伏感知到过坎，身体几乎感受不到大的震动冲击。
速度较高的情况下，悬挂对车身前后、左右的晃动俯仰抑制十分彻底干脆，没有任何多余晃动。快速打方向变道，第三排有些许甩动，但二排和一排跟随性特别好，没有大幅度侧倾。这也得益于后轮转向功能。
前后一体式铝压铸车身结构，整车扭转刚度提升3倍，弯曲刚度提升30%。减重30kg，减重比例19%。
且前后一体式压铸件均设计成分段式结构，受到撞击时有效缓冲，保护大铸铝件不被直接破坏，并提升可维修性。
充电10分钟，增加300km续航。何小鹏尤其强调了自家800V架构续航达成率的“扎实”：反向虚标。
最后，是小鹏最强也是最重要的智能驾驶能力，X9上搭载用Transformer+BEV重构技术体系后的XNGP，将泊车、城市、高速领航辅助功能统一在一个框架下。
X9上有29个智能驾驶感知元件，包括前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、雷等。配置了双Orin-X芯片，算力达508Tops。
小鹏X9还上线了AI代驾功能，用户只需设置目的地，车辆会自行根据路线、周围路况、限速等信息进行停车场泊出、穿过园区道路、城市主干道巡航、自主变道、躲避拥堵、紧急制动、上下匝道、切换高速、最终泊车至目的地停车场等一系列全场景贯穿动作。
智能座舱层间，XOS天玑智能座舱系统，底层是高通8295芯片。车内首次采用的多任务系统架构，支持导航地图和多种应用的分屏形式，主副驾同时操作也互不干扰。
何小鹏本人也说，最多人选的应该是39.98万的版本，702km续航。+2万解锁XNGP全场景智驾，在这个价位区间中，很值。
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